Hračkářská firma LEGO Group právě uvádí na trh celou řadu nových stavebnic. Tři z nich můžete vyhrát, pokud se zapojíte do naší soutěže a odpovíte na jednoduchou otázku.

Malé, většinou kulaté, s kapesními motorky, propagačně sice vydávané za plnohodnotné alternativy malých automobilů – ovšem tak tomu v žádném případě nebylo. Představovaly při nejlepší vůli pouze jeden jediný stupeň nad soupravou motocyklu a sidecaru. Ovšem jejich obliba se nedá hodnotit technickými výkony a prostorností, nýbrž jen a pouze lácí a neutěšeným stavem trhu prvních poválečných deseti let. Vítejte mezi mikroskopickou drobotinou! Rozvrácený trh a infrastruktura v západní německé zóně se začala velmi pomalu obracet k lepšímu po měnové reformě roku 1948, která se počítá jako jeden ze startovacích impulsů následujícího hospodářského zázraku. V té době už západní mocnosti, řídící postupně vznikající německé samosprávní celky, povolily postupný náběh výroby osobních vozidel, třebaže jen částečný, protože přednost měla užitková technika a stavba dopravních prostředků pro potřeby okupačních správ. Tak začal Ford, přidal se Daimler-Benz, Borgward, Opel, postupně pak další, dnes už víceméně zapomenutí výrobci. Zkoušeli to také ti předváleční, například Adler nebo Hanomag, ale neprorazili.

Jsou známé, slavné a navíc se pyšní výrazně mladším partnerem. Co je tak lákavého na životě se zajíčkem? A opravdu platí, že vedle něho omládnete? Soudě podle mnoha celebrit tomu tak opravdu může být.

„Strach roste ve tmě; pokud si myslíte, že je kolem vás strašidlo, rozsviťte světlo,“ prohlásila ve 30. letech. Svými knihami, reportážemi, sloupky, rozhovory světlo rozsvěcovala naplno. Otevřeně psala o zločinech Stalinova režimu i o valící se hrůze německého nacionalismu.